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【寄件到內地】二戰戰鬥機總被喊腿短,為何各國不直接增加內部油箱呢?

2020-06-10  看北朝

wxz重温電影《不列顛之戰》,有個疑問,增加機內油箱對戰鬥機飛行性能有多大的影響? 為什麼德國人不能解決?

黑武士活塞戰鬥機時代,載油和航程都不大,那時候影響小。高速遠航程時代,增加內部油箱還是很有好處的,蘇27就是如此。戰鬥機的可投放油箱,利弊參半。

eumenes不是德國人沒解決,當時歐洲各國的戰鬥機都是這個樣子,德佬的飛機談不上腿短,是不列顛戰役這個任務夠特殊而已。

增大機內油箱直接結果就是飛機更重進而飛行性能下降。

lzgadsl1發動機功率一定,拖一定重量跑的距離就基本定死了。你想跑的遠,就要增加燃油載荷,就要降低機體重量,就得到零戰。

a5mg4n也可以得到野馬

wjker油箱是一個非常複雜的平衡體系,特別是機身油箱,對於輕小飛機而言更是如此,最著名的例子是P-51後期型號在座椅後方安裝的那個附加油箱,弄死了不少飛行員。即使是現代大型飛機對於機身內部油箱的燃油的處理方式還是優先用掉再説,免得麻煩。

▲ P-51D-5-NA野馬戰鬥機

JamesWilliam燃油系統對重心的影響,以及進而引起的對穩定性的影響都是很複雜的問題,基本佈局定了以後後面想加很困難。現代飛機可以通過主動飛控和計算機調整用油順序改善一下,二戰隨便加機內油箱就更麻煩了,改的不好就是上天亂晃或者莫名其妙失控尾旋啥的。相比之下增加的那點重量只是小麻煩。

相比之下外掛副油箱本來就在承力點上,一般佈置掛點的時候也都考慮過重心問題,也不用考慮機內佈置,引起的麻煩小一些。

芬蘭大狒狒熊總工,有個問題。沒有加油機時,戰鬥機執行遠程任務,從起飛到接敵之前這段時間,是先用機內油還是先用外掛油?

先用內油,打起來大概會輕鬆些吧,但是搞不好就飛不回去了;用外油,打起來大約會略顯笨重,這又是不好的一面了。

jhy19910707接敵了話為了機動性肯定是要扔掉外掛油箱的啊,如果不能把副油箱的燃油抽到機內的話就應該先用外油吧,畢竟要保證返程的燃油。

JamesWilliam誰告訴你一定要加滿的……另外還有個東西叫空中放油…...

malganis大部分時候會先用外油,除非過多內油影響大機動品質之類,畢竟一旦加入戰鬥往往要丟副油箱的內油至少要保證回家的餘量。

煞破狼問一下,那麼109後來有在機腹下裝一個300升油箱和在機翼下裝兩個300升油箱這麼兩個版本,分別要對飛機本身以及油路管線做哪些改動,尤其是機翼下一邊一個的版本,需不需要結構補強?

在德國飛機制造廠裝配的BF 109G-6S

JamesWilliam外掛油箱好説,反正本來是掛炸彈的地方,都安排在不太會影響重心的位置。而且結構強度一般都ok,另外在翼下掛東西還有為翼身連接部卸載的作用(現代客機多使用翼吊發動機也有這個考慮)。機內的話主要是增加相應的燃油管路和油泵……也就是做成所謂的“濕掛架”就行了。

無牙者野馬的佈局是二戰活塞機裏液冷發動機最好的佈局了,尤其是野馬H型
BF109問題非常多,他的機身設計還是有少數不合理的地方,不過考慮到這是1933年的產品,可以原諒
1934年研究的飛機,他算是單翼機起落架可收回時代的開創者之一,但出現得太早,到1942年後已經力不從心,早期設計時一些沒有考慮到的缺陷,到中後期想改都不能改,因為要改和重新設計差不多了。如果是穿越者的話,要避免這些問題,就得從一開始就按後來的標準設計飛機。
BF109的一些不足之處:
翼梁是單翼梁,高速飛行尤其是俯衝狀態時,機翼尤其是蒙皮變形嚴重,俯衝速度一快就無法拉起,高速飛行時更是操縱困難。這個問題噴火也有,但沒有BF109嚴重,而P51基本解決了這個問題,此外單翼梁還對裝備武器不利;
起落架間距過窄,降落時容易拿大頂。對新手飛行員很不利
後視情況極糟糕,機背設計有問題,不象野馬,噴火那樣,可以通過改造坐艙解決後視問題。
按照梅塞施米特博士的説法,其實德國應當在1942年左右就要重新設計新的戰鬥機,要求一款1934年的飛機打滿二戰全場,實在是有些勉為其難了。
和BF109比起來,同時代設計的噴火也有不少問題,但噴火的原型機設計還是比BF109要好,上面的這些問題噴火都遇到過,除了起落架問題外,基本都有辦法解決或者不是太嚴重。
如果身為穿越者,在穿越後針對這些問題提出全新的設計標準和高要求,上面的這些難題大都可以解決,因為大部分不是技術問題,而純粹只是觀念問題
樓主的加機身油箱問題,如果在最初設計機身時就考慮這一點,是可以解決的,但BF109,他最大的問題是,機身,尤其是機身後半身的體型設計有問題。是不對稱的半月型,空間很小,這導至後來的許多改進不行,要加增油箱的話,就得重新設計後機身,這和重造一架飛機差不多了。

羅莉控109最大的問題,它太小了,考慮到它原型也是裝梅林的,更是如此,青蛙也就別想搞he112了,那個更小。

無牙者此外還有一個問題,是BF109的發動機工作原理有問題,使用的是燃油直噴系統,這個系統天生的缺陷就是特費油。

Laevatein記得野馬是優先用掉後腦勺裏的油……

JamesWilliam就是因為那個油箱使得飛機重心靠後,太影響方向安定性。

茗夜雨看看P47多大就知道大航程戰鬥機需要啥條件了

JamesWilliamP51飛的比大奶瓶遠……大奶瓶主要是那套渦輪增壓實在是忒佔地方了

茗夜雨P51的外形以及散熱器也有很大優勢

JamesWilliam是的,體型大阻力也大。

節操帝P47d的輪廓是這樣嗎,感覺有出入啊.......
雖然我覺得拿WT做例子不妥,不過暫時沒有更好的方式了,截圖。


eumenesP-47這麼大個是因為硬塞了廢氣渦輪增壓吧?

hyddx看過一個圖,p47和噴火、bf109,p51比大小,看完你就知道為啥109腿短了,bf109比噴火都小一圈。

羅莉控Bf109F的航程比E有了很大提高,據説飛行性能也有提高,而發動機和機體增加都不大,怎麼做到的。

jhy19910707F的航程提升是機腹加了一個300升的副油箱,機動提升是換髮動機了,多了200馬力

EHTPwt用的是換水泡艙蓋之後的模型

lehrlee其實搞機翼油箱就可以解決穩性和安定性問題
但防彈油箱意味着機翼要有相當厚度,其次主翼梁要有足夠強度.如果硬來上"濕油箱".就是打火機的幹活了。

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